近日，一博主发布视频，称打算测试国内外车企的智能辅助驾驶系统。
（无保护的左转测试图例）
据博主介绍，本次测试设置两项挑战：第一项为限宽墩自主通行，车辆开启辅助驾驶后全程无人工介入，检验系统能否精准通过狭窄墩位；第二项为高难度无保护左转，车辆通过限宽墩后，需在对向车辆最高限速 80 公里 / 小时的工况下完成左转操作。
博主第一个测试的是特斯拉 Model Y（韩版），同时 FSD 为 V14 版本。视频中特斯拉快速通过两个限宽墩，而后在无保护左转中同样通过挑战。
第二期博主又测试了小米 yu7，版本为 1.16.2。在通过限宽墩有些阻力，不过最后还是自行通过，而在无保护左转测试中由于没有识别出左侧大货车从而测试失败。
第三期又测试了享界 S9，ADS 版本为 4.1.5。而享界 S9 两段挑战皆失败。
后面博主又测试了：
理想 L6 MAX（AD Max V13.4），两段失败；
特斯拉 Model 3（V13.2.9），两段成功；
比亚迪唐 L（天神之眼 V1.5.0），一段成功，二段失败；
小鹏 P7（VLA 2.0），一段成功，二段失败；
星途 ET5（地平线 HSD 3.7.0），两段成功；
蔚来 ET5T（雪松 1.5.0），两段失败。
就在测试进行的如火如荼时，博主发布视频，称辅助驾驶挑战被迫中止，没有办法再做下去了。
原因是此前测试所用的限宽墩突然"升级"了，通行宽度大幅收窄，社会车辆已无法正常通过。
对此博主解释称是因为安全考虑，尽管原有限宽墩宽度较窄，但仍有货车尝试通行，存在道路安全隐患，所以当地村民才把道路堵住。
道路被封后评论区的网友纷纷讨论：
有网友称自己是物流行业从业者，管控货车通行设置限高即可。
也有网友调侃这个宽度过个老头乐都费劲。
还有网友认为小米小鹏特斯拉刚好三家都过了，所以会是谁呢？同样有网友询问豆包，豆包回答也是小鹏、小米、特斯拉肯定没动机。
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还有网友称大家都把目光看向妙妙汽车。
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此外，还有不少网友对封堵主体提出猜测，认为并非村镇管理方加宽限宽墩，同时联想到此前有企业主动修整道路设施的案例。
值得注意的是，近期智能驾驶正加速明确责任边界。比亚迪与华为先后官宣智驾兜底政策，用户合规使用智驾功能发生有责事故时，由车企承担对应经济损失，赔付无需走个人保险流程，不影响后续保费。
对此你怎么看？杠杆融资
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